Motores Volvo de buques hidrográficos de la Armada del Perú en mantenimiento
BAP Carrillo y BAP Zimic
maquina-de-combate.com – La Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú va a colocar en mantenimiento los motores Volvo Penta de sus buques hidrográficos COMBSH-173 BAP Zimic y AH-175 BAP Carrillo.
En el BAP Zimic se requiere del mantenimiento preventivo de 12,000 horas, servicio de acondicionamiento y cambio de los enfriadores de aire (aftercooler) de los motores Volvo Penta TAMD-165A de 550 HP cada uno. Los dos motores acumulan 11,000 horas de operación. En el BAP Carrillo se requiere del servicio de mantenimiento preventivo de 8,000 horas de los motores Volvo Penta Modelo D9MH de 355 HP cada uno a 1,800 RPM (fabricados en el año 2006). El motor de estribor tiene 7,570 horas de operación y el motor de estribor 7,676 horas.
La MGP anota que el añopasado se realizaron trabajos de mantenimiento preventivo en los motores de los buques indicados y entonces se le recomendó cambiar los dos aftercooler de los motores del BAP Zimic por el deterioro de sus placas que afecta el enfriamiento del aire de admisión en las cámaras de combustión, incrementando la temperatura de operación de los motores.
El plazo máximo para el desarrollo de los servicios de mantenimiento es de 43 días calendario. Los trabajos incluyen las correspondientes pruebas de mar y la capacitación de dos técnicos de la tripulación de cada buque hidrográfico por un período mínimo de dos días en el mismo buque.
El BAP Zimic tiene 46.62 metros de eslora, manga de 8.75 metros, puntal de 4.50 metros, calado de 2.28 metros, fue fabricado en el año 1956, su velocidad máxima es de 12 nudos y desplaza 343 toneladas métricas. El BAP Zimic tenía la denominación BAP Carrasco hasta el bautismo del nuevo BAP Carrasco que se construyó recientemente en España. En servicio con la Armada de Holanda se le conocía como cazaminas HNLMS Abcoude.
El BAP Carrillo tiene 33.08 metros de eslora, manga de 6.60 metros, puntal de 3.65 metros, calado de 2.28 metros, año de construcción 1959, velocidad máxima de 13 nudos, desplazamiento de 151 toneladas (ligero) y 169 toneladas a plena carga. En servicio con la Armada de Holanda se le conocía como cazaminas HMNLS Van Hamel.
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