Saab ha entregado propuesta por los cazas Gripen a Colombia
– Seminario Anual Gripen
– Proponen el Gripen E/F a Suiza y Finlandia
– Pronto 4 prototipos en el aire
maquina-de-combate.com – Saab ha llevado a cabo el día de hoy, 27 de marzo, su Seminario Anual Gripen.
La compañía sueca ha entregado una oferta a Colombia con propuestas para entregar cazas Gripen C/D, pasado mañana si es necesario, o también cazas Gripen E/F en asociación con Brasil en unos años. El programa de pruebas avanza según cronograma y ya se ha iniciado la fase de producción.
A continuación un resumen de las exposiciones:
Jonas Hjelm, jefe de Saab Aeronautics
Saab Aeronautics está ahora involucrado en tres programas mayores de desarrollo, Gripen, el avión de entrenamiento avanzado T-X de la USAF (en sociedad con Boeing) y GlobalEye AEW&C.
En 2018 se realizaron vuelos con el Gripen E con cargas externas por primera vez, se han llevado a cabo vuelos de prueba de separación con el misil aire-aire de corto alcance IRIS-T, de tanques auxiliares de combustible, se han hecho vuelos d eprueba cargando el misil aire-aire Meteor de capacidades BVR (Beyond Visual Range).
Saab desarrolla ingeniería basada en modelos y en 2018 se han tomado tiempo para verificar que los modelos computarizados del Gripen, los modelos probados en simuladores, probados en bancos de prueba (test rigs) son precisos y que la aeronave física será idéntica a los modelos probados. Los pilotos de prueba han confirmado que los modelos reflejan con fidelidad las características de la aeronave real (salvo las condiciones ambientales y las fuerzas G que se experimentan en el vuelo real). Estas prácticas reducen el tiempo de horas en el aire que se dedican a verificaciones y validaciones.
El segundo prototipo del Gripen E, 39-9, realizó su vuelo inaugural a finales de 2018. Es importante tener más prototipos para la fase de evaluación táctica y de sensores.
En 2019 se inicia la producción en serie del Gripen E/F aunque no se ha finalizado la etapa de desarrollo. Este año habrán varios cazas adicionales en vuelo y entre estos los primeros cazas que serán entregados a los clientes pero que se emplearán en vuelos conjuntos de validaciones y verificaciones. El tercer prototipo, 39-10 estará volando antes de mediados de año.
Saab estará entregando propuestas este año a Suiza y Finlandia. Suiza va a llevar a cabo este año pruebas comparativas con diversos cazas y Saab va a participar. Suiza quiere entregas de nuevos cazas para 2025. Finlandia hará sus pruebas comparativas con cazas el próximo año.
El año pasado le entregaron una oferta a Bulgaria (El Ministerio de Defensa de Bulgaria ha decidido comprar 8 cazas F-16V Bloque 70) pero han escogido otro caza, aunque los evaluadores búlgaros les informaron que cumplieron con todos los requerimientos técnicos. Croacia había decidido el año pasado adquirir cazas F-16 usados a Israel pero dicha compra no se va a concretar.
En la India el proceso de compra de cazas está en modo espera por el momento.
Los cazas Gripen C/D pueden ser entregados en períodos que varían entre ocho y 24 meses. Un tiempo muy corto para la industria.
Brasil ha hecho público su interés por adquirir más cazas Gripen en el futuro pero Saab desconoce cuando la nueva orden se concretará y probablemente la Fuerza Aérea Brasilera tampoco la sabe al momento. Primero Saab tiene que entregar los 36 cazas concretados (28 monoplazas, ocho biplazas).
En EEUU tienen un mercado potencial para cazas Gripen Agresores. Había un programa similar en el Reino Unido pero ha concluido. El Gripen C puede cumplir esa función. El mercado es muy limitado y se necesita un cliente confirmado.
Sea Gripen es ahora Gripen Maritime se encuentra en etapa de pre-estudio con apoyo de ingenieros británicos y se ha concluido que es posible tener una versión marítima del Gripen E pero necesitan un cliente interesado en comprarlo, un contrato. Mientras tanto está en espera.
Saab ha respondido una solicitud de Colombia sobre los cazas Gripen C/D y Gripen E/F. Tras el ingreso del nuevo gobierno colombiano, el proceso de selección de un ‘nuevo’ para la Fuerza Aérea Colombiana no está claro para Saab. No han decidido aún el camino que van a tomar. Si quieren el Gripen C/D, la FAC lo puede tener casi mañana y si quieren proceder en colaboración con Brasil para alinear el Gripen E/F en unos años.
Eddy De La Motte, jefe de la unidad de negocios Gripen E/F
Ocupa tal posición desde el 1 de enero pasado y antes trabajaba en EEUU con la sección a cargo de Saab en el programa T-X.
El Gripen se maneja en tierra con tres ruedas a 200 km/h y en el aire al doble de la velocidad del sonido.
Actualmente, el desarrollo tecnológico avanza rápido, las operaciones militares tienen un tempo alto, se tienen armas y radares de largo alcance, objetivos de baja observabilidad, los datos a analizar en el campo cada vez son más abundantes, y la rápida obsolescencia de los sistemas (que rápido se tornan difíciles de sostener) y ello es especialmente cierto en el campo de la electrónica y se tiene la paradoja que la electrónica tienen ciclos muy cortos y los cazas tienen ciclos de 30 á 40 años.
La única certeza sobre el futuro es que es incierto.
Todos estos aspectos se han incorporado en el diseño del Gripen E/F. El sistema puede actualizarse muy rápido. El Gripen tiene una estructura de aviónica y arquitectura de tres capas, una capa de software, independiente del hardware, el nivel base, el hardware que es independiente del software, y en el medio una capa de herramientas para hacerse cargo la interfaz. Reduciendo costos en las actualizaciones y haciendo cambios muy rápido. El cliente puede diseñar modificaciones para el cazaen mcorto tiempo.
Saab a veces escribe nueva líneas de código por la mañana y las prueba por la tarde en el aire.
Se desarrollan pruebas en el radar AESA, sensor IRST (que puede detectar objetos de baja observabilidad), integración de armamento y el sistema de guerra electrónica a bordo que detecta micro-ondas en aproximación al caza y define su dirección de origen, que funciones realiza el radar del oponente, si han enganchado el caza (locked-on), si han disparado un misil, si el misil está de camino, también puede engañar al oponente creando objetivos falsos o generar una neblina electrónica donde el caza se puede esconder. Las pruebas se están acelerando este año.
El prototipo 39-7 se unirá pronto a la campaña de vuelos de pruebas como una plataforma muy modificada para simulaciones aéreas.
El programa de vuelos conjuntos con los clientes ahorra tiempo, dinero y evita duplicación de esfuerzos. Los vuelos también se realizarán en Brasil.
En Linköping, Suecia, Saab tiene 4 cazas Gripen E/F en ensamblaje final.
Este año se entregará el primer ejemplar de producción a Suecia y Brasil. La producción continuará en 2020 y 2021. La fase de producción en serie tiene capacidad para fabricar 24 cazas por año.
El Gripen F (biplaza) tiene las mismas capacidades del monoplaza, es un poco más largo para acomodar al segundo piloto, la sección trasera es la misma y la parte delantera del biplaza se está terminando de diseñar en conjunto con ingenieros brasileros. 115 ingenieros en Suecia y Brasil se hacen cargo del diseño.
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