Regresa Aeroperú como aerolínea privada
– Transportes Peruanos Globales S.A.
– Permiso para cuatro años de operaciones comerciales en el Perú
maquina-de-combate.com – El Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú le ha otrogado un permiso de operación a la empresa Transportes Peruanos Globales S.A. para que realice actividades de aviación comercial a nivel nacional bajo la marca de servicio Aeroperú.
El permiso de operación de aviación comercial para el transporte aéreo regular nacional de pasajeros, carga y correo ha sido validado mediante la Resolución Directoral Nº 749-2019-MTC/12, publicada en el diario oficial El Peruano el 10 de noviembre de 2019. El permiso tiene una vigencia de cuatro años.
El permiso le habilita a Aeroperú la operación de aviones Boeing 737 MAX, Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-900, Boeing 787-8, Boeing 787-8, Boeing 787-9, Boeing 787-10, Boeing 747-400, Boeing 747-8, Boeing 777-200, Boeing 777-300, Boeing-400, Airbus A220, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A310, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, Airbus A360, Embraer 190, Embraer 190, Bombardier CS-100, Bombardier CS-300 y Comac C919.
La principal base de operaciones de Aeroperú será el Aeorpuerto Internacional Jorge Chávez, en Lima, pero también tendrá subbases de operaciones en Arequipa, Cusco, Iquitos y Piura.
Con 14 frecuencias semanales como mínimo a cada destino, la aerolínea podrá realizar vuelos desde lima, ida y vuelta, a las ciudades de Arequipa, Iquitos, Tumbes, Piura, Chiclayo, Trujillo, Cajamarca, Jaén, Tarapoto, Pucallpa, Puerto Maldonado, Juliaca y Tacna. Con 42 frecuencuas semanales como mínimo, podrá realizar vuelos a Cusco.
Aeroperú fue la línea aérea de bandera del Perú teniendo como base el Servicio Aéreo de Transporte Comercial (SATCO) de la Fuerza Aérea del Perú, realizó operaciones entre 1973 y 1999, desplegó aeronaves hacia diferentes países del continente. La crisis económica de las décadas de 1980 y 1990 empujó al gobierno peruano a su privatización.
El 16 de enero de 1993, Aeroperú es adquirida por DBA Aeroméxico (Aerovías de México). En 1995, Cintra asumer el control de la aerolínea. Citra era una empresa subsidiaria del grupo mexicano. Hasta su bancarrota en 1999, Aeroperú implementó una alianza con Aeroméxico y Mexicana para compartir derechos de código, servicios de mantenimiento y entrenamiento de tripulaciones. Sin embargo, las cosas se complicaron en 1996 cuando una de sus aeronaves Boeing 757-200 se estrelló en el Callao en un vuelo a Santiago de Chile. 70 pasajeros fallecieron en el vuelo. La causa del accidente se rastreó hasta un error humano al haber dejado cubierto un sensor clave de la aeronave.
Intentos de Delta Airlines por devolverle valor y eficiencia a Aeroperú, mediante una primera inversión de capital (compra de acciones), no se tradujo en recuperación de estándares internacionales. En 1999, Cintra y delta Airlines deciden no seguir invirtiendo en la aerolínea, cesando operaciones en marzo de ese año. Al año siguiente no se pudo concretar el interés de inversión de de American Airlines y Continental por la crisis que atravesaba el Perú por entonces.
En 2010, Transportes Aéreos Globales hace suya la razón social Aeroperú.
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