Corporación Dicomark repara transporte aéreo AN-32B de la Fuerza Aérea del Perú
– Adjudicación de contrato
maquina-de-combate.com – La Fuerza Aérea del Perú (FAP) le ha adjudicado a Corporación Dicomark S.R.L. un contrato para la inspección y reparación del avión de transporte mediano AN-32B de matrícula FAP-325. La aeronave forma parte del inventario del Grupo Aéreo No 8.
El contrato está valorizado en 850,000 soles, cerca de 252 mil dólares al tipo de cambio vigente.
El concurso público No 4-2018-FAP/GRUP8 tenía el objetivo de encontrar un contratista para que se haga cargo del servicio de inspección, mantenimiento y reparación del transporte aéreo Antonov AN-32B de número serial FAP-325 y del cumplimiento de la orden técnica No 66-073 en dicha aeronave.
La calificación de las ofertas se ha basado en los factores precio (hasta 50 puntos), plazo de ejecución (hasta 25 puntos) y garantía comercial (hasta 25 puntos).
Los trabajos comprenden el desmontaje de flaps, alerones, servocompensadores, trimmers, entre otros, para inspección. Inspección de cojinetes,mangueras de alta presión de combustible, comprobación de válvula de drenaje de combustible, inspección de bombas booster de combustible, válvulas de transferencia, válvulas shut-off, verificación de torque de estabilizadores horizontal y vertical.
Asimismo, inspección de puertas y compuertas, inspección de mangueras de alta presión de aceite de los motores, amortiguadores de montantes de fijación de los motores AI-20D-Ser.V., inspección del sistema de aceite de motores, inspección de mangueras y tuberías del sistema hidráulico de la aeronave, pruebas del sistema de extinción de incendios, comprobación del sistema de oxigeno, inspección estructural de flaps, de los paneles de borde de ataque de alas, brackets de los slats, paneles de las alas, inspeccionar sistema de suspensión (incluyendo tren de aterrizaje), paneles centrales y laterales de la cabina de carga, zona de ajuste del carenado de las alas, inspeccionar revestimiento del fuselaje, inspeccionar superficies de control.
En el sistema eléctrico se inspeccionará el sistema de protector de fuego de las nacelas de los motores, de los detectores de fuego, inspección del cableado eléctrico en bombas de combustible, mecanismos MVR-2B II serie, arrancadores y generadores, estación de bombeo de emergencia, baterías, bombas de embanderamiento, fuentes de alimentación en tierra. Inspeccionar uniones de aislamiento y la disposición de los puntos a tierra.
Comprobación de instrumentos, sistema de dirección de vuelo Privod-Ane, sistema de intercomunicación SPU-8, sistema compás GMK-IGE, radar Groza-32A, radioaltímetro RV-5M, localizador automático de dirección ARK-15M, sistema de navegación aterrizaje KUR MP-70, transponder KT-70, entre otros.
La inspección de 1,800 horas comprende la inspección de superficies de control, inspeccionar el galley, equipos de emergencia, compartimiento de carga, sistema de mando de alerones, trimmer, uniones de bisagra, cojinetes, operatividad de flaps, tomas de aire del sistema de drenaje de los tanques de combustible, inspeccionar tuberías del sistema de combustible, inspeccionar puertas y compuertas, inspeccionar equipos de carga superior e inferior, equipos de amarre, piso de carga, inspeccionar sistema hidráulico, inspeccionar motores y hélices.
Inspeccionar revestimiento del fuselaje, pozo del tren de nariz, carenados de rieles laterales de la rampa, piso y debajo del piso de carga, cuadernas No 10,12, 40,45, inspeccionar revestimiento del empenaje, soporte de timones, trimmers del timón, inspeccionar superficies y vigas de las alas, inspección integral del sistema de aviónica, sus instrumentos componentes y suministro eléctrico, entre otros.
También se deberán cumplir con boletines de servicio varios, directivas de aeronavegabilidad, cambio del cableado eléctrico, reparar sistema de combustible, mejora integral de la cabina de tripulantes y compartimiento de carga, y tratamiento anticorrosivo del fuselaje.
Evaluación de propuestas
Presentaron ofertas las compañías Corporación Dicomark S.R.L. (Postor 1); Consorcio Aviation Support Service S.A.C. – MG Aerospace S.A.C. – Dalbos S.A.C. (Postor 2); Consorcio Protesmast S.A.C. – Pablo Zapata Pardo (Postor 3); y RVC Consultores Aeronáuticos S.R.L. (Postor 4).
La oferta del Postor 1 recibió 95 puntos de calificación, 93.42 puntos la del Postor 2, 100 puntos la oferta del Postor 3, y 97.22 puntos la del Postor 4. Sin embargo, tanto el Postor 3 como el Postor 4 no cumplieron con alguno de los requisitos de facturación para su calificación, por lo que se le adjudicó la buena pro al siguiente postor por calificación, el Postor 1, el cual si cumplía con tales requisitos.
Así, entonces, se le adjudicó a Corporación Dicomark S.R.L. la buena pro para firmar contrato y subsecuentemente ejecutar los servicios indicados en la aeronave de transporte AN-32B FAP-325.
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