El Airbus A400M lanza 50 paracaidistas en un vuelo de prueba en Francia
Discrepancias en los potentes motores en vía de solución
maquina-de-combate.com – El moderno avión de transporte militar A400M sigue logrando hitos en su camino hacia la plena capacidad tras el despliegue de 50 paracaidistas lanzados en una sola pasada, utilizando una puerta lateral.
La foto muestra una parte de estas pruebas, que se han realizado recientemente en la zona de lanzamiento de Ger Azet, en el sur de Francia.
Esta campaña de vuelos de prueba, que tiene como objetivo desplegar 58 paracaidistas utilizando una puerta lateral, proseguirá hasta la calificación final con lanzamientos simultáneos en el año 2020 y plena capacidad en 2021.
Reportes sobre problemas en los motores del A400M
En el Parlamento del Reino Unido, a principios de mes, el parlamentario de la Casa de los Comunes, Mark Francois, también ex ministro de Defensa le hizo algunas preguntas al secretario de Defensa para Adquisiciones, Stuart Andrew, sobre el A400M en servicio con la Fuerza Aérea del Reino Unido.
Una de las preguntas cuestionaba si se harìan públicos los problemas suscitados en los motores y cajas de transmisión del A400M y sobre la extensión de los trabajos requeridos para solucionarlos.
La respuesta de Andrew fue que los cuatro potentes motores – cada motor TP400-D6 desarrolla 11 0000 SHP y es catalogado por el fabricante como el turbohélice más potente en producción – son fabricados por Europrop International, un subcontratista de Airbus, que se han encontrado problemas en las cámaras de combustión en las primeras versiones del TP-400, degradando las partes más rápido de lo previsto. Las partes afectadas están siendo reemplazadas por otras de diseño mejorado.
Sobre la caja de transmisión, Andrew señaló que también ha experimentado algunos inconvenientes debido a componentes con fallas, los cuales están siendo reemplazados por partes rediseñadas.
El reemplazo de las partes se lleva a cabo durante trabajos de mantenimiento programados para evitar impactos sobre la disponibilidad de las aeronaves y se espera completar los trabajos a mediados de 2020. No hay un costo adicional para el Ministerio de Defensa debido a que las reparaciones están cubiertas por la garantía contractual.
Preguntado sobre las circunstancias de algún accidente con el A400M, Andrew respondió que no se han presentado accidentes con ejemplares de producción. El 9 de mayo de 2015, un prototipo del A400M sufrió un accidente fatal en un vuelo de prueba en el que fallecieron todas las personas a bordo. La aeronave acaba de ser fabricada en las instalaciones de Airbus en Sevilla, España. El lamentable accidente fue investigado por la Autoridad de Investigación de Accidentes Aéreos de España y se concluyó que el método empleado para cargar el software de los motores fue la causa del accidente. Desde entonces se ha implementado un cambio en el software en toda la flota para evitar la posibilidad de una recurrencia.
Asimismo, para mejorar la confiabilidad del A400M se implementa un programa financiado por la industria para modernizar los motores, cajas de transmisión y el Bleed Air Leak Detection System, y que por separado se actualizará la aviónica. Los trabajos se llevan a cabo en la base aérea RAF Brize Norton y en las plantas de Airbus en España (Getafe y Sevilla).
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