Línea 2 del Metro de Lima: Tuneladora culminó excavación en la Estación Central y avanza hacia la Plaza Bolognesi
– Proyecto de Línea 2 tiene más de diez años en lento desarrollo.
– Al terminar de excavar la estación Plaza Bolognesi se concluye la etapa 1B del proyecto.
maquina-de-combate.com – La tuneladora Delia atravesó con éxito la Estación Central (E-13) de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao y culminó la excavación del túnel en esta importante estación, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú (MTC).
La Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes del MTC, explicó que en la mencionada estación continuarán los trabajos de obras civiles, luego pasará a la etapa de arquitectura. Mientras que, el túnel será implementado con el sistema ferroviario.
La tuneladora Delia, nombrada así en honor Delia Tasaico del Pino, la primera ingeniera de minas del Perú, se dirige ahora a la estación Plaza Bolognesi (E-12), no muy distante, donde completará el túnel de la Etapa 1B del proyecto ferroviario.
Sin embargo, su trabajo no concluirá en esta zona. La tuneladora continuará su trabajo de excavación en la Etapa 2 y las estaciones que recorrerá son: Parque Murillo (E-11), Tingo María (E-10), La Alborada (E-09), Elio (E-08), San Marcos (E-07), Óscar Benavides (E-06), Carmen de la Legua (E-05), hasta llegar finalmente a la estación Insurgentes (E-04).
Las obras de construcción de la Estación Central iniciaron el pasado 7 de julio. Previamente, la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) implementó un plan de desvío vehicular en las inmediaciones de la Plaza Miguel Grau, el Paseo Colón y la av. Garcilaso de la Vega, en medio de una diferencia de opiniones con la Municipalidad Metropolitana de Lima por el tiempo que se viene tomando el consorcio contratista en el desarrollo del proyecto, que viene acumulando más de diez años en operaciones.
Cabe recordar que Delia empezó a perforar en la Estación Central luego de que el MTC y la concesionaria Metro de Lima Línea 2 S.A. firmaran una adenda que permitió el paso de la tuneladora por dicha estación de manera previa a su construcción.
A la fecha, se han construido 18 kilómetros de túnel de la Línea 2. De la estación Municipalidad de Ate (E-27) a la de San Juan de Dios (E-19) hay 8 kilómetros de túnel construido con el método tradicional NATM o Nuevo Método Austríaco. Mientras que desde el paradero San Juan de Dios (E-19) a la Estación Central (E-13) hay 6 kilómetros de túnel construidos con la tuneladora Delia; y de la estación Insurgentes (E-04) al Puerto del Callao (E-01), suman 4 kilómetros más de túnel, estos últimos excavados con la tuneladora Micaela.
En total, la Línea 2 del Metro de Lima y Callao tendrá una extensión de 35 kilómetros (27 kilómetros de la línea Este–Oeste y 8 kilómetros del tramo Av. Elmer Faucett – Av. Néstor Gambetta), todos subterráneos, evitando así las complicaciones que han plagado otros proyectos en la expropiación de predios. A pesar de ello, el proyecto ha sufrido también de grandes demoras, y actualmente se tiene operativo un pequeño tramo de cinco kilómetros.
La construcción empezó en abril de 2014 y el gobierno peruano estima que se concluya en diciembre de 2030. Los principales determinantes del bajo porcentaje de avance total se atribuyen a demoras en las concesiones de terrenos para la construcción de estaciones y pozos de ventilación, y a los métodos de construcción utilizados por el contratista. Así mismo, el cierre de vías públicas ha perjudicado a gran cantidad de pequeños negocios, muchos de los cuales han tenido que cerrar sus puertas, lo que ha provocado el lógico reclamo del alcalde de Lima, Rafael López Aliaga.
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