Tanquero A330 valida la transferencia automática de combustible con cazas F-15
– En campaña de pruebas con cazas de Arabia Saudita.
maquina-de-combate.com – Airbus y la Fuerza Aérea de Singapur (RSAF) han llevado a cabo una campaña de vuelos de prueba con un avión tanquero A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport) con cazas F-15SG como parte del proceso de certificación de la aeronave de reabastecimiento de combustible, prevista para el primer semestre de 2024.
A lo largo de tres semanas, en agosto pasado, un A330 MRTT de la Fuerza Aérea de Singapur realizó más de 500 contacto automátizados, tanto húmedos como secos, con cazas F-15SG del mismo instituto armado, una variante del F-15E Strike Eagle de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
«El A330 MRTT ha hecho del futuro el reabastecimiento aire-aire de combustible una realidad como resultado de los esfuerzos conjuntos de Airbus y la Fuerza Aérea de la República de Singapur. Este nuevo hito habilitará a la RSAF a convertirse en la primera fuerza aérea en el mundo que tenga una capacidad automática de reabastecimiento con pértiga (boom) para todos sus receptores, una capacidad que puede extenderse a receptores de combustible de otras naciones», afirmó Jean-Brice Dumont, jefe de Sistemas Militares Aéreos de Airbus Defence and Space.
Los vuelos de prueba con los cazas F-15SG se llevaron a cabo en cielos de Singapur, cubriendo toda la gama operacional de reabastecimiento aéreo de combustible en diferentes condiciones de clima y bajo la supervisión de la autoridad certificadora española INTA (Instituto Nacional de Tecnología Aeroespacial).
Cabe indicar que durante los vuelos de prueba también se emplearon como receptores a cazas F-16 y otro A330 MRTT para complementar la recolección de datos, completar el desarrollo y habilitar las capacidades de reabastecimiento automatizado durante horas de la noche.
Airbus resalta que en julio de 2022, el A330 MRTT se convirtió en el primer avión tanquero certificado para operaciones de transferencia automatizada de combustible en horario diurno con receptores F-16 y A330 MRTT. El proceso automatizado reduce la carga de trabajo de los operadores, optimiza la tasa de transferencia de combustible en condiciones operacionales y favorece las operaciones de superioridad aérea.
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