General Atomics concluye evaluación de su nuevo sistema de frenado de aeronaves para portaviones
Pruebas con cinco cazas Super Hornet
maquina-de-combate.com – General Atomics Electromagnetic Systems (GA-EMS) ha completado un ciclo de pruebas de su nuevo sistema AAG de frenado de aeronaves al aterrizar en la cubierta de vuelo de los portaviones de la Clase Gerald R. Ford (CVN-78).
Durante dos días en octubre del año pasado, en instalaciones del Runway Arrested Landing Site (RALS), ubicado en la localidad de Lakehurst, New Jersey, se llevaron a cabo pruebas calificadas como de alta intensidad en un dispositivo AAG (Advanced Arresting Gear, Equipo de Arresto Avanzado o Equipo de Frenado Avanzado) que es idéntico a aquel instalado en el portaviones CVN-78 USS Gerald R. Ford.
En los ensayos se emplearon cinco cazas FA-18E/F Super Hornet para simular el ritmo operacional en un portaviones de alta mar.
El sistema AAG llegó a realizar arrestos de cazas a un ritmo aproximado de uno por minuto, cifra que se aproxima bastante a aquel de un portaviones Clase Gerald R. Ford en operaciones de combate.
Sobre las pruebas, el presidente de GA-EMS, Scott Forney, sostuvo que «frenar aeronaves a un alto ritmo en un período extendido de tiempo en el mismo cable es una prueba agresiva y muestra la habillidad de sistema para soportar condiciones extremas. El (portaviones) Ford tiene capacidad para un tempo operacional incluso superior que el demostrado en el sitio de pruebas porque tiene tres cables y saca las aeronaves del paso de vuelo más eficientemente».
Las pruebas de alta intensidad forman parte del proceso de validación de requerimientos del sistema AAG , el cual ha incluido más de 5000 frenados en instalaciones de prueba en la Base Conjunta McGuire-Dix-Lakehurst, en New Jersey, y otro 747 frenados a bordo del portaviones CVN-78 en las primeras pruebas de mar del inmenso navío de la Armada de Estados Unidos.
General Atomics describe al AAG como un sistema turboeléctrico diseñado para desacelerar bruscamente pero de manera controlada y confiable a las aeronaves que se posan en la cubierta de vuelo de los portaviones Clase Gerald R. Ford. Para el despegue de aeronaves, este tipo de portaviones emplea tecnología electromagnética en el sistema EMALS (Electromagnetic Aircraft Lauch System). Los mismos sistemas están siendo integrados en los portaviones CVN-79 USS John F. kennedy y CVN-80 USS Enteprise.
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