Damen devela nueva serie de Buques de Soporte Logístico
– Combinando tecnologías comerciales y militares.
maquina-de-combate.com – Damen Shipyards Group ha anunciado el diseño de una nueva serie de buques de soporte logístico bajo la denominación literal LSS (Logistic Support Ship) que consistirá de dos tipo de buques: LSS 9000 y LSS 11000, con esloras de 127 metros y 140 metros, respectivamente.
Ambos navíos estarán equipados con tecnología RAS (Replenishment At Sea) de estándar OTAN, capacidades Ro-Ro (Roll In – Roll Out) de inspiración comercial, sustanciales capacidades de transporte de carga, modernos sistemas de navegación y comunicaciones, entre otros.
De manera similar a otros navíos de su categoría, los buques LSS se constituirán en la columna vertebral de la logística naval, permitiendo que flotillas permanezcan en mar abierto, en completo estado operacional, legos de sus bases, por períodos extendidos de tiempo. Tal capacidad es una herramienta fundamental en misiones de proyección de poder y presencia marítima.
De diseño modular, Damen resalta que los LSS podrán será fácil y rápidamente configurados y actualizados para requerimientos de operaciones expeciales, auxilio en casos de desastres naturales, asistencia humanitaria y ejercicios de entrenamiento.
Su sistema de propulsión se enfocará a la reducción en el consumo de combustible y menores emisiones.
«Hemos desarrollado al LSS en base a discusiones con nuestros clientes navales alrededor del mundo. Como tal, estamos confiados en que representa una respuesta apropiada a los retos operacionales que ello están enfrentando, ahora y en el futuro. El LSS ofrece capacidades, eficiencia y sostenibilidad mejoradas a un precio muy competitivo. Mientras estos navíos estén ingresando a servicio, ellos jugarán un rol crucial en el soporte de objetivos estratégicos de Armadas alrededor del mundo», afirmó Piet van Rooij, gerente comercial de Defensa y Seguridad en Damen.
El diseño de los buques LSS de Damen tienen un concepto similar a los buques de soporte logístico que Fincantieri y Naval Group están respectivamente construyendo para las Armadas de Italia y Francia, aunque con líneas de casco más fluidas, menores cortes en las laterales de los cascos contribuyendo a una menor firma cruzada al radar y esloras bastante más reducidas que aún así separan espacios interiores, al menos en el caso del diseño de mayor desplazamiento, para el transporte de vehículos (capacidad Ro-Ro).
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