Caza Gripen E es probado en alta temperatura y humedad en Brasil

– Pruebas en Belém y Salinópolis con temperaturas de 35°C y humedad del 85%.

maquina-de-combate.com – Un caza Gripen E ha sido sometido a una campaña de vuelos de prueba a lo largo de 20 días en clima considerado extremo por el fabricante Saab en materia de temperatura y humedad. Los vuelos tuvieron una duración total de aproximadamente 12 horas y diez minutos en las condiciones típicas del norte de Brasil.

Las temperaturas durante las pruebas alcanzaron los 35°C y la humedad se ubicó por el 85%.

«Gripen estuvo basado en la Base Aérea de Belém, donde estaba el apoyo en tierra y los equipos de Saab y de Embraer. Después del despegue, la aeronave seguía en dirección a un área de ensayos sobre el mar en frente de Salinópolis, cerca de 160 kilómetros de Belém montamos una estación de telemetría local para recolectar todos los datos de los vuelos», afirmó Dalton Leite, ingeniero de Embraer responsable de la campaña de pruebas.

Las pruebas fueron realizadas para validar el desempeño de todos los sistemas del caza en condiciones muy calientes y húmedas, para grantizar asimismo que los equipos a bordo estén debidamente refrigerados, que el confort del piloto sea adecuado y evaluar el comportamiento general de la aeronave en dicho ambiente.

«A pesar de las desafiantes condiciones climáticas y los cambios repéntinos de la meteorología a lo largo del día, los resultados obtenidos demuestran que el Gripen puede operar sin restricciones de clima en cualquier localidad de la región norte», sostuvo Martin Leijonhufvud, jefe del Centro de Ensayos de Vuelo de Gripen en Saab.

Como parte del programa de transferencia de tecnología implementado por Saab en Brasil, la responsabilidad de las pruebas estuvo a cargo de Embraer, aprovechando la oportunidad para mejorar las capacidades de los técnicos locales.

«Las pruebas involucraron el trabajo de aproximadamente unas 35 personas, divididas entre brasileros y suecos, y fueron fundamentales para fortalecer aún más la asociación entre Saab y Embraer. También prepararon a nuestros técnicos e ingenieros para realizar este tipo de trabajo sin la mentoría de Saab», agregó Leite.

Las pruebas abarcaron vuelos en régimen transónico, la franja de transición entre el vuelo subsónico y supersónico, de aproximadamente Mach 0.8 a Mach 1.2, entre 980 km/h y 1470 km/h al nivel del mar. También se evaluó la funcionalidad del radar altímetro, debido a que tiene impacto directo en varios sistemas del caza, incluyendo la alerta de proximidad del suelo, un equipo anticolisiones de precisión para vuelos a baja cota.

El caza exploró las fajas de 200 metros a 500 metros de altitud sobre la densa y húmeda jungla brasilera para validar la precisión de las m ediciones del radar altímetro en dicho ambiente.

«Los vuelos transónicos fueron realizados para evaluar el desempeño del caza y del motor en altitudes más bajas, permitiendo que el equipo mida el aumento de calor y de las tensiones estructurales en la aeronave», explicó Jakob Högberg, piloto en jefe de pruebas de Saab.

Los vuelos de prueba se realizaron con diferentes configuraciones de carga, incluyendo cargas externas como por ejemplo, misiles aire-aire IRIS-T y Meteor, así como tanques auxiliares de combustible.

De acuerdo a Saab, todos los ensayos fueron concluidos con éxito, concluyendo así una etapa más en el proceso de desarrollo y certificación del caza Gripen E.