Antonov completa ensamblaje del piso de la cabina de carga del AN-178 para Perú
– Policía Nacional del Perú
– Avanza en el ensamblaje final del fuselaje central
maquina-de-combate.com – Antonov Company ha anunciado a mediados de mes que ha completado el ensamblaje del piso de la cabina de carga del avión de transporte que el Ministerio del Interior le ha contratado en beneficio de la Dirección de Aviación Policial de la Policía Nacional del Perú (PNP).
El ensamblaje de la sección del piso de la cabina de carga se ha llevado a cabo en la estructura de montaje (assembly jig). El fabricante aeronáutico ucraniano ha confirmado además que se encuentra en la etapa final del ensamblaje del fuselaje central (sección F2) y de la nariz de la aeronave (sección F1).
En los primeros días de febrero pasado, Antonov informó en relación a la construcción del transporte aéreo AN-178 para la PNP, al cual le ha asignado el número de serie 006 (otras cinco aeronaves del mismo tipo están en construcción para Ucrania), que avanzaba en la construcción de secciones principales de la aeronave. Entonces estaba en proceso la construcción de la sección de la nariz (sección F1), fuselajes central (sección F2) y sección de cola (sección F3). Recién se iban a colocar dichas secciones en la estructura de ensamblaje final, lo que según el último reporte ya se viene haciendo.
La agencia estatal ucraniana de promoción de exportaciones Spetstechnoexport y el Ministerio del Interior del Perú firmaron el 23 de octubre de 2019 un contrato para la construcción y entrega de un avión de transporte AN-178 en beneficio de la PNP. El valor del contrato asciende a 64 millones de dólares.
Sobre el AN-178 para la PNP
El AN-178 se entregará en configuración full-equipo, puede operar en pistas no preparadas, de día y noche, peso máximo de despegue de 51 000 kilogramos (hasta 52 400 kilogramos), peso máximo de aterrizaje de 47 200 kilogramos, capacidad de carga máxima de 15 000 kilogramos (hasta 18 000 kilogramos), velocidad de crucero de 750 km/h, velocidad máxima de crucero de 825 km/h, altura máxima de crucero de 12 200 metros, alcance con carga de 18 toneladas métricas de 910 kilómetros, con 15 toneladas de 1385 kilómetros (hasta 1900 kilómetros), con 10 toneladas de 3175 kilómetros (hasta 3680 kilómetros), con 6 toneladas (4220 kilómetros), con 5 toneladas (4360 kilómetros), sin carga y combustible máximo de 4970 kilómetros.
Para despegar requiere de 2150 metros de pista (hasta 2490 metros) con peso máximo de despegue, concreto seco y FAR 25; 2060 metros (hasta 2135 metros) en configuración MIL-C-005011B.A 6000 metros, con 6 toneladas de carga y un motor inoperativo puede permanecer por más de una hora en el aire. Puede operar en aeródromos en elevaciones de hasta 4100 metros sobre el nivel del mar.
La cabina de carga mide 13.21 metros y con la rampa extendida 16.70 metros, el ancho máximo es de 3.64 metros, altura máxima de 2.73 metros, ancho de piso de 2.728 metros, volumen de 122 m3, la aeronave puede embarcar 84 paracaidistas o 100 soldados, 40 heridos o pacientes, 80 personas en asientos tipo clase económica o 66 en configuración VIP, la tripulación es de tres personas (piloto, copiloto y técnico de equipos de transporte loadmaster).
Incluye equipos para fijación de camillas, camillas, equipos para entrega aérea de cargas, equipos para lanzamiento aéreo de personal, asientos de paracaidistas laterales y centrales. El avión tiene cuatro asientos para personal médico con lugares para almacenamiento de herramientas y equipos médicos.
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