El avión L-100-20 Hércules de matrícula FAP-382 recibirá trabajos de inspección de 39 años
– Fuerza Aérea del Perú
– Sistema eléctrico, combustible, motores, trabajos cosméticos, reparación estructural, etc.
maquina-de-combate.com – El Grupo Aéreo No 8 de la Fuerza Aérea del Perú ha generado un requerimiento para llevar a cabo trabajos de inspección, mantenimiento y reparación estructural calendaria de 39 años del avión de transporte L-100-20 Hércules de matrícula FAP-382. Esta duradera aeronave integra una moderna suite de aviónica de Astronautics Corporation of America.
El requerimiento se ha lanzado al mercado en la forma de concurso público con un valor referencial de 1,150,000 soles, cerca de 352,000 dólares. El comité de selección del contratista ha recabado las cotizaciones de las empresas Corporación Dicomark SRL, Soltek Industria y Comercios S.A.C. y Tecnomel. El plazo de prestación de servicios es de 120 días calendario como máximo. La puntuación de las propuestas (hasta 100 puntos) se hará en base a las siguientes ponderaciones: Precio (hasta 50 puntos), plazo de ejecución (hasta 25 puntos), garantía comercial (hasta 25 puntos).
Los trabajos a realizar comprenden el reemplazo donde sea necesario de todo el cableado eléctrico, conectores eléctricos de los sensores,sistema de torque, generador, tacómetro, termocuple y harnedes del termocuple, sistema transmisor de fljo, transmisor de presión de aceite de las caja reductoras y de los motores, cableado del bulbo de temperatura de aceite, cableado de los generadores de corriente alterna, cableado del sistema de sobre temperatura de turbina y nacella, sistema de fuego, actuador eléctrico oil cooler, transisor de cantidad de aceite de los cuatro motores.
Reemplazar todo el cableado eléctrico y conectores eléctricos de la pared de fuego del sistema de indicación y aviso de los cuatro motores. Similar tarea en el panel overhead, sistema de indicación de combustible, sistema de generación AC/DC y APU, presurización, aire acondicionado y sistema de calentamiento dela hélice. Idem en el sistema de synchrophaser desde la estación de fuselaje FS 425 hasta los motores. Reemplazar cableado y conectores eleéctricos en el compartimiento del APU (unidad auxiliar de potencia), arrancador, generador de corriente alterna, bulbo de temperatura, sistema de fuego, sistema de arranque, en todos los terminales blocks (TBS) de los sistemas de aviónica y colocar su placard.
Asimismo, reemplazar todo el cableado eléctrico y conectores eléctricos de todo el borde de ataque del ala derecha e izquierda hasta la cabina de vuelo, de todo el borde de salida del ala derecha e izquierda hasta la cabina de vuelo, del alojamiento de flaps, en los planeles del circuit breaker, cambiar los circuit breakers deteriorados en la cabina de vuelo, cambiar todo el cableado eléctrico y conectores del sistema antiskid desde los pozos del trenes de aterrizaje derecho e izquierdo, del tren de aterrizaje de la nariz hasta la caja de control en el compartimiento de carga y cabina de vuelo.
Inspeccionar, evaluar, reparar y/o cambiar todo el cableado eléctrico y conectores eléctricos del kit de antena del sistema HF-1 y HF-2, del sistema hidráulico, frenos normales, auxiliares, utility, sistema booster, sistema auxiliar, rudder booster, rudder utuility, sistema de aire acondicionado y control de temperatura del compartimiento de carga desde la altura del encastre del ala derecha e izquierda hasta la cabina de mando, de los tanques de combustible (tanques principales, auxiliares y externos), de las probetas y compensadores de los tanques de combustible (principal, auxiliar y externos).
Realizar la prueba de capacitación y resistencia del sistema de cantidad de combustible y pruebas funcionales.
Inspeccionar, evaluar, reparar y/o cambiar todo el cableado eléctrico y conectores eléctricos del sistema de actuador, compensador del rudder del alerón y del elevador.
Finalmente, activar el sistema de luces tácticas (color rojo) de la cabina de vuelo y el compartimiento de carga, realizar las pruebas operacionales y funcionales en los motores y todos los sistemas de aviónica.
El contratista debe tener licencia para realizar este tipo de trabajos en aeronaves L-100 por parte de la DGAC Dirección General de Aeronáutica Civil del Perú) o de la FAA (Federal Aviation Administration).
Trabajos cosméticos
En cuanto a trabajos de cosmética el contratista deberá mantener, reparar y cambiar el tapiz de cuero y esponja de los asientos de la cabina de tripulantes (piloto, copiloto, ingeniero de vuelo y observador) con material de uso aeronáutico, cambio de colchones y tapizado de las literas de la cabina de tripulantes, cambio donde sea necesario de todos los arneses de los asientos de la cabina de tripulantes,de los cinturones de seguridad de la cabina de tripulantes, cambio y pintado de lo asientos de la cabina de tripulantes, tapizado y pintado de la cabina de tripulantes con material especial de interiores y de uso aeronáutco (20 metros cuadrados), cambio de todos los asientos de tela color rojo del compartimiento de carga, confección de protectores para los equipos electrónicos de la cabina de mando y de la parte posterior de la escalera que lleva a la cabina de mando.
Asimismo, cambio de tapiz y esponja de los asientos del maestro de carga, delantero y posterior, cambio de los cinturones de seguridad de los asientos rojos de pasajeros, confección de separadores para la cabina de tripulantes y pasajeros, confección de tapasoles para las ventanas de la cabina de tripulantes con base de plástico o mica rígida, cambio de cortinas, pintado general del compartimiento de carga (100 metros cuadrados), confección de dos juegos de piso del compartimiento de carga con triplay fenólico, colcoación de cintas antideslizantes en puertas, escaleras y rampa, renovación de señalizaciòn interior, confección de tapas de entrada de aire de los motores, APU, aire acondicionado y tapas de gases de escape, confección de fundas de tubo pitot, tapizado de coderas y cabeceras de asientos de cabina de mando, señalización exterior de la aeronave, reparación de insulación (aislante térmico) en ambas cabinas.
Reparaciones estructurales
Las reparaciones en la estructura del L-100-20 consisten en la inspección de estación de vuelo, ventanas y sistema de oxígeno, escaleras y área de equipamiento, inspección del compartimiento de carga, del fuselaje exterior, estabilizadores horizontales, elevadores, estabilizadores verticales y timón, inspección del ala izquierda con sus flaps y alerones, inspección del ala derecha con sus flpas y alerones, inspección de trenes de aterrizaje y sistemas asociados, inspección de hélices, inspección y servicio de los cuatro motores, inspección de los arrancadores, inspección del compartimiento de baterías, entre otros.
También realizar la inspección de todos los tanques combustible, inspección de filtors de aire, componentes del sistema anti-hielo, separador de agua, sistema de aire acondicionado, superficies de control de vuelo, parabrisas, inspección y prueba operacional del transpondedor 621A-6 ATC, revisión del sistema de control automático de vuelo, del radio altímetro, inspección del pitot y acelerómetro, inspección del grabador digital de voz, del radar meteorológico RDR-400, calibración del sistema de indicación de combustible, inspección y reemplazo de filtros de ensamblaje de elevadores, alerones y timones, inspección del sistema de dirección, revisión operacional de trenes de aterrizaje, lubricación de puertas y compuerta, inspección del controlador de presión y puertos estáticos, inspección del sistema de potencia hidráulica y reemplazo del filtro de presión baja, mantenimiento del APU y generador, inspección de sistemas de comunicaciones, revisión operacional del sistema de freno asimétrico de flaps, inspección y revisión operacional de los sistemas de sobrecalentamiento de nacella y advertencias de fuego, del sistema de detección de humo, revisión de la instalación del APU, entre otros.
Prueba de presión en cabina, prueba funcional de extintores de incendios, inspección de extintores portátiles de incendios, inspección visual de tanques de combustibles por contaminación, inspección visual de bombas de combustible, de los filtros del sistema hidráulico, de los ductos anti-hielo, inspección visual de la aeronave tras un aterrizaje duro, revisión de ajuste de pernos en el empenaje, fuselaje y raíz alar, inspección de juntas, pernos de dren, de mamparos, largeros, compartimientos del tren de aterrizaje, mamparos del piso de carga, largero superior e inferior, inspección del sobre torque de la planta de potencia, inspección de la estructura de los estabilizadores, de las columnas de la puertas laterales de carga, inspección general del chasis principal, revisión operacional de motor, acelerador y actuadores, inspección visual de los paneles de superficie de las alas, inspección visual de la balsa salvavidas y su instalación, inspección visual de las áreas de bajo del piso de carga, entre otros.
Aplicación de 26 boletínes de servicio sobre diferenes componentes de la aeronave: Controles de vuelo, aeronavegabilidad, tren de aterrizaje, sistemas pneumáticos, fijadores y ensamblaje de la estructura del fuselaje, mamparos varios, ensamblaje de alas en fuselaje central, largeros varios, nacellas de los motores, alas, componentes de los motores, entre otros.
Al Hércules se le aplicará un tratamiento anticorrosivo general.
El contratista deberá disponer de cinco especialistas para los trabajos de cosmética, cinco especialistas para trabajos de pruebas funcionales, 33 técnicos para reparaciones estrcuturales, cinco para los trabajos en el sistema de combustible, dos para control de calidad, uno para los motores y uno para la aviónica.
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